Según hemos estudiado de Sabatini, Cáceres y Cerda (Santiago, 2001) en su paper “Segregación Residencial en las principales Ciudades Chilenas”, existen dos cambios importantes en ésta materia, por un lado la DESIGUALDAD SOCIAL y por otro, LA SEGREGACIÓN ESPACIAL.
Otros autores, mencionan la idea de Segregación Social y Segregación Residencial. Pero, qué significa esto.
Creo que es una virtud humana ser diferentes, tener gustos distintos, tendencias políticas disímiles, moda, sueños, logros, economía, etc. Sostengo personalmente que las diferencias nos favorecen y permiten que exista el sistema “Sociedad” como tal.
Pero al mismo tiempo creo que hay elementos en los que jamás seremos diferentes, y esto es en el trato, respeto, oportunidades, dignidad, entre otros.
Durante estas tres últimas décadas, la desigualdad social y segregación espacial han tomado fuerza en nuestro país y toda Latinoamérica.
Sin menospreciar las políticas de vivienda social, las que han entregado una oportunidad de vivienda (no siempre digna), al mismo tiempo han separado y extremado las diferencias entre los sectores socioeconómicos. La cantidad de metros cuadrados promedio entregados a una familia que postula vivienda social es de 45 m2 para 5 habitantes, 9 m2 por persona; mientras una familia de clase media-alta pueden optar a viviendas de 250 m2 para 5 integrantes, 50 m2 por persona. Además, en barrios muy distintos de las condiciones mínimas que la ley permite en poblados socioeconómicos más bajos; mejores áreas verdes, sectores de equipamiento urbano-deportivo, etc.
Si para todos es una realidad las tremendas diferencias entre oportunidades de viviendas y Segregación que existen en Chile, es insostenible observar como proyectos de mejoramiento terminan por agravar condiciones existentes.
Un ejemplo de lo señalado anteriormente podemos observar en la Ciudad de Coronel, ubicado a 40 kilómetros de la metrópolis penquista hacia la costa. Desde unos 5 años aproximadamente la Comuna de Coronel a sufrido un crecimiento explosivo demográfico y productivo, lo que ha agravado el problema de conexión vial de la Comuna.
El Proyecto ejecutado contempla un eje central con tres pistas, Primera: dirección sur sólo vehículos particulares, Segunda: Norte-Sur sólo locomoción colectiva, Tercera: dirección norte, vehículos particulares y locomoción intercomunal (Coronel-Lota). Este corredor tiene una extensión de 1,4 Kilómetros donde sólo se puede pasar de la pista dirección norte a la pista dirección sur en dos áreas, la primera a 250 metros del ingreso a Coronel y luego a 1,150 metros. Situación que tiene muy molestos a los vecinos de la Comuna, que deben realizar largos y tediosos viajes por los tacos. Es insólito que un viaje que duraba 5 minutos en vehículo al Supermercado, hoy sea de 30 minutos.
Definitivamente Coronel está divido en dos áreas, aunque éste problema se centra en el acceso Norte de la Comuna (Desde Concepción). Las poblaciones segregadas son Sector Lagunillas 1,2,3, Norte, Jorge Alessandri, Huertos Familiares. Este último, sector rural de Coronel.
Si bien estos sectores no tienen grandes diferencias económicas o residenciales, la percepción vecinal es de aislamiento urbano. A tradicionales tacos de la Ruta 160, en San Pedro de la Paz, se suma para los habitantes de Coronel que hoy deben invertir 20 minutos en los desgastantes y laberinteros viajes en la comuna para buscar opciones y no encontrarse con el taco By Pass (Salido Norte).
En fin si hoy existen problemas de congestión y conexión vehicular y las soluciones son peores, no sé que podemos esperar en 5 años más cuando la población sea aún mayor.
